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雅迪石墨烯電池拆解:性能猛增的秘密在這兒

2019-10-23 16:40????來源:第一廣告網??本站:www.lktrjn.tw???責編:梁若如

  自從雅迪石墨烯電池問世,人們對它的關注熱度就從未削減,這其中包含著懷疑的聲音,也存在著用戶對它冀望。

  雅迪石墨烯電池

  雅迪針對石墨烯電池也給出了“24個月內電池出現質量問題,經檢查確認后無理由換新”的承諾,這也突顯了雅迪對于石墨烯電池產品壽命的強大信心。為何雅迪的底氣會這么足?讓我們一起來揭開雅迪承諾背后的真材實料。

  01扎實的用料直接反映在重量上

  首先,扎實的用料會直接反應在電池重量上。根據實測,普通鉛酸電池單體(未灌酸狀態)重量約為5Kg,而雅迪石墨烯電池(未灌酸狀態)由于采用了深循環動力合金技術,用料比常規電池更足,實測重量5.5Kg,增加了約10%。

  雅迪石墨烯電池單體重量為5.55kg(未灌酸)

  普通鉛酸電池單體重量5.01kg(未灌酸)

  另外,我們也測量了兩者灌酸之后的重量。其中普通鉛酸電池重量約為6.415kg,而雅迪石墨烯電池重量為6.85kg,可見兩者灌酸量大致相同。

  普通鉛酸電池灌酸后重量為6.415kg

  雅迪石墨烯電池灌酸后重量為6.85kg

  當然,我們肯定希望電池重量越輕越好,但是以妥協一小部分質量來換取電池性能的大幅提升,還是非常值得的。

  02重量都多在了哪里?

  雅迪石墨烯電池的重量要比普通鉛酸電池更重,那多出來的重量都用來做什么了呢?筆者針對這一問題也咨詢了雅迪方面的電池技術工程師。

  根據雅迪工程師給出的解釋,雅迪石墨烯電池多出來的重量主要集中在了電極格柵和匯流排上。其電極格柵相比傳統產品來說,用料更扎實,厚度方面也更大,并且還添加了稀有元素,這也是雅迪石墨烯電池長久耐用的原因之一。

  對此我們也進行了測量。實測顯示,雅迪石墨烯電池使用的匯流排厚度達到了8.04mm,而普通鉛酸電池匯流排厚度僅為6.79mm。

  雅迪石墨烯電池匯流排厚度8.04mm

  普通鉛酸電池匯流排厚度6.79mm

  除了用游標卡尺測量了兩者匯流排厚度,我們還分別對普通鉛酸電池與石墨烯電池的正、負極格柵的重量與厚度進行了測量。

  對比普通鉛酸電池與石墨烯電池的正、負極格柵重量

  對比普通鉛酸電池與石墨烯電池的正、負極格柵厚度

  通過實際測量,對比普通鉛酸電池與石墨烯電池的正、負極格柵重量與厚度,結果顯示,無論是從正、負極格柵重量,還是正、負極格柵厚度,石墨烯電池都要比普通鉛酸電池正、負極格柵重量更重、厚度更厚。

  另外,在深循環動力合金技術中,雅迪在其中添加了稀有元素,相比常規鉛酸電池使用的鉛鈣合金或鉛銻合金更耐久,更能抵抗電極失效,降低硫酸鉛和二氧化鉛相互轉化過程中的體積變化對電極穩定性的影響,從而電池的使用壽命大大延長,低溫性能也獲得大幅提升。

  這里提醒一下廣大讀者,鉛酸電池中電解液非常危險,我們本次拆解使用的電池均為未注酸的新電池,電池本題不帶電,也不會對環境造成破壞。所以大家在家的話還是請勿模仿。

  03塑件品質差異明顯

  在很多電池故障中,電池塑件破損是一個重要因素。由于電動車長期風吹雨淋,電池塑件如果質量不佳,那老化脆裂的概率就大為提升,一旦發生磕磕碰碰就很容易造成電池的開裂報廢。

  雅迪石墨烯電池(右)采用了高分子納米復合耐高溫ABS材料

  雅迪石墨烯電池采用了高分子納米復合耐高溫ABS材料,它不僅結構強度更高,更為經久耐用,同時還能有效抵御高溫對塑件壽命帶來的不利影響。而普通鉛酸電池塑件采用了普通的ABS塑料,結構強度和耐高溫性能均弱于雅迪石墨烯電池。更有部分低價鉛酸電池塑件采用了二次回收料,塑件各方面性能均無法滿足電池的長時間使用。

  普通鉛酸電池與雅迪石墨烯電池塑件質量對比

  除了高品質的用料,雅迪石墨烯電池對外殼的塑件厚度也進行了加強。實測顯示,雅迪石墨烯電池的的塑件外殼厚度達到了接近3mm,而普通鉛酸電池塑件外殼厚度僅有2.55mm,多出了近17%。這也是雅迪石墨烯電池超長質保的另一個底氣所在。

  雅迪石墨烯電池塑件厚度接近3mm

  普通鉛酸電池塑件厚度約為2.55mm

  從更加直觀的角度來看,雅迪石墨烯電池采用了的高分子納米復合耐高溫ABS材料觸摸手感也更加細膩飽滿,而一般產品表面有明顯的糙澀觸感。

  04石墨烯導電漿料

  優化電極格柵設計+復合導電漿料讓石墨烯電池壽命更長,之前我們已經講過了電極格柵,現在我們再來聊聊石墨烯導電漿料,這也是雅迪石墨烯電池卓越性能的核心。

  雅迪實現了低成本制備高品質石墨烯粉體工藝

  石墨烯作為一種新型材料,其制備成本在很長一段時間以來都居高不下。雅迪研發團隊歷時三年開發,掌握了高品質石墨烯材料的低成本制備工藝(每克成本低于1元),讓石墨烯大規模應用于鉛酸電池改性成為現實。

  雅迪團隊制備的石墨烯樣本掃描電鏡照片

  雅迪的技術工程師也為我們提供了未加入石墨烯和加入石墨烯材料后,電池內部硫酸鉛顆粒的形態特征。顯微照片顯示,在石墨烯上形成了新的活性中心,降低過電位,抑制硫酸鉛顆粒長大,硫酸鉛顆粒明顯更小更分散。

  加入石墨烯前后顯微照片

  石墨烯在導電漿料中不僅構建起了三維導電網絡,降低極化,同時也形成了大量孔隙,離子遷移能力大大提升。

  根據石墨烯第三方實驗室的檢測,雅迪團隊制備的高品質石墨烯電導率達到了1251S/cm,堆疊層數控制在10層以內,完全能夠滿足電池材料的使用要求。

  雅迪石墨烯導電漿料說明

  雅迪技術團隊還對石墨烯復合導電漿料制備環節進行了優化改進,通過納米分散技術+表面改性技術+膠體融合技術,構建了多維的材料體系,形成了穩定的納米結構層及骨架式導電網絡。這也是雅迪石墨烯電池能夠實現穩定大電流充放電的關鍵。

  此外,通過漿料真空霧化技術,復合導電漿料充分與電極格柵接觸。新技術加速物料分散細度,優化交錯性混料,提升和膏均勻,確保無死角,讓石墨烯與鉛酸活化物質完美融合,確保長時間使用的穩定性。

  05寫在最后

  雅迪敢于給出24個月的超長質保,這是對雅迪石墨烯電池最好的信心體現。根據雅迪方面介紹,其委托國家輕型電動車及電池產品質量監督檢驗中心進行了快充循環壽命測試,初期測試容量21.6Ah,目前送測樣品累計已完成1041次的循環,剩余容量仍有18.4Ah,其循環次數和充放電性能堪比高性能鋰電池。

  雅迪團隊對石墨烯電池的每一份付出,從高分子納米復合耐高溫的電池塑件材料到優化后的電極格柵設計,再到石墨烯導電漿料制備和運用,每一項技術的突破,都是雅迪敢做出24個月換新承諾的基礎,新技術新產品也為消費者帶來了更好的使用體驗。

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